Собственикът на испанския летище обвинява Ryanair, че „лъже“ по отношение на съкращенията на полета

Операторът на летището в Испания упрекна основния изпълнителен шеф на Ryanair Майкъл О’Лири, че го употребява като изкупителна жертва, с цел да избегне настъпването на гнева на пасажерите за отменяне на полета на самолетната компания.

Операторът на летището Aena и Ryanair, най -голямата самолетна компания в Европа, са заключени в нарастващия публичен ред поради това, което превозвачът назовава „ несъразмерни “ такси, които съгласно нея са го принудили да понижи 2 милиона места при полети до Испания и да заплашва още една 1 млн. Летна седалка през идната година.

В изявление за „ Финансовите таймс “ Мауричи Лусена, ръководител и основен изпълнителен шеф на Аена, удари в O’Leary, обвинявайки го в „ лежи непрестанно “ и затъмнявайки същинската причина за съкращенията.

„ Това, което в действителност ме тормози, е, че те не споделят истината “, сподели Лусена. " Това няма нищо общо с хонорарите на Aena. Причината да се лъжат е, че те не желаят да се сблъскват с политическите и репутационните разноски за занемаряване на някои районни летища, а в някои случаи даже да причинят загуба на работни места, когато закрият база. Това е същинският главен въпрос. "

Шефът на Aena съобщи, че задачата на Ryanair е да трансферира самолетите на направления отвън Испания, където може да завоюва повече пари, в това число посредством начисляване на по-високи цени на билети и обезпечаване на финансирана от данъкоплатците поддръжка от държавните управления. ;

Люсена омаловажи смисъла на препоръчаното от Aena 6,5 ​​% нарастване на таксите, което провокира отвращение на O’Leary. Операторът на летището споделя, че е приблизително на 0,68 евро на пасажер, макар че ще варира според от летището, защото някои таксуват повече от други в безспорни условия.

Ryanair е най -голямата самолетна компания в Испания по броя на пасажерите, а страната е вторият му най -голям пазар след Италия по доходи.

Тази седмица O’Leary сподели на FT, че районните разноски са „ прекомерно високи “, а самолетната компания „ по -добре да лети на същата цена за места като Палма [на остров Майорка], в сравнение с да лети до Херес “.

Люсена допусна, че Ryanair е под напън да реалокира самолети, с цел да усили оптимално рентабилността, защото се бори със закъснения при доставката на нови самолети на Boeing, които нарушиха амбициозните му проекти за разширение.

Ryanair беше ударен от закъсненията по -рано тази година, само че в този момент споделя, че чака да получи множеството от новите самолети тази есен, а останалата част при започване на Нова година - много пред резервациите за идващото лято.

Ryanair споделя, че няма да организира зимни полети до някои испански летища, в това число Santiago de Compostela, където самолетната компания съставлява 42 на 100 от всички пасажери за осемте месеца до края на август, съгласно Aena. На други летища, където възнамерява да понижи полетите, в това число Vigo, Jerez и Tenerife, Ryanair има по -малко наличие. ;

Отчасти заради възходящия трафик на по -големи летища като Малага и Палма де Майорка, пътническите броя на Райънър в Испания са нарастнали тази година, като се усилиха с 5,1 % по отношение на година до 47,2 млн. По -малки летища, не на последно място, тъй като това се изисква от закона, с цел да ги задържи да работят.

Той добави, че други самолетни компании вземат слотовете, изоставени от Ryanair, водени от Vueling, Binter, Easyjet и Volotea. „ Авиокомпаниите ще запълнят тези пропуски през идващите месеци, само че лишава време. “

на единадесетте летища, наранени от съкращенията на Ryanair, плануваният брой на седалките за зимния сезон във всички самолетни компании е намалял единствено с 2,3 на 100 по отношение на преди година, сподели Лусена.

Ryanair неведнъж се е сблъсквал с европейските оператори на летището за такси - най -скоро във Франция, където анулира някои полети - и шефът на Aena оплака тактиката си „ тормоз “. „ Не разбирам за какво се отнасят към нас като васали “, сподели той, отбелязвайки, че пазарната капитализация на Aena в размер на 37 милиарда евро е по -голяма от 25 милиарда евро в размер на 25 милиарда евро. ;

Испанското летище, което е най -зависимо от Ryanair, е Vitoria в региона на баските, където самолетната компания съставлява почти 90 на 100 от пасажерите и възнамерява дребни съкращения.

Испания „ ще остане основен пазар за Ryanair “, предвижда Люсена. " Кой се нуждае от кой повече? Не знам. Но те се нуждаят от нас доста, безусловно. И ще продължат да се нуждаят от нас, в случай че желаят да обслужват добре своите акционери през идващите години. "

A Ryanair spokesperson said: “If we are lying as Lucena claims, then why doesn’t he call our bluff and cut Aena’s high fees at Spain’s empty regional airports? ”

They added: “Ryanair always goes where costs are lower and will happily go back to regional Spain when they stop charging Madrid/Barcelona prices. Until then it’s adiós Aena! ”